#auto_ugmk Я вот вспомнил, что довольно многого так и не выложил. Время прошло, забыл. И настроения не было. А теперь вот и настроение появилось. И время. Начну пожалуй потихоньку. Музей Автомобильной техники в Верхней Пышме мы посещали ещё вон когда. В марте. Тогда я все фотки из музея рассортировал по разделам, каждый раздел подписал. И подумал, что сначала выложу то, потом это, потом ещё что-то. Сегодня посмотрел эти разделы. Вижу -«Каракумский макет». Этот макет посвящён знаменитому Каракумскому автопробегу 1933-его года. Молодому советскому автопрому нужно было зарекомендовать себя, проверить на прочность свою продукцию. Нужна была грандиозная рекламная акция. Автопробег «Москва- Каракум- Москва» и стал этой акцией. Начиная с тридцатых годов автопробеги в СССР проводились регулярно. В наши дни они тоже проводятся регулярно. Правда называются по-другому. Например «Париж-Дакар». Ещё при первом посещении музея мы обратили внимание на машину «ГАЗ-ААА», раскрашенную в «каракумские» цвета. Вероятно, уже тогда руководство музея задумало сделать экспозицию, посвящённую автопробегу. Кстати. В автопробеге участвовало 23 автомобиля. Большинство из них — серийная продукция завода ГАЗ. Немного автомобилей АМО-3. Тогда заводу АМО ещё не было присвоено имя Сталина, и он ещё не назывался ЗИС. После переименования завода и машину переименовали в Зис-5. Похоже я зря написал про АМО. Поверил кому-то. Завод тогда уже назывался ЗИС. Вон на машине так и написано — ЗИС. И совсем немного было иностранных машин, американских. Кстати. Продукция как ЗИСа, так и ГАЗа — это были машины, выпущенные по лицензии США. И ещё один смысл автопробега был в том, чтобы доказать. что наши машины ничуть не хуже иностранных. И что мы таки научились делать автомобили. Макет изображает все стадии грандиозного автопробега. Вот машины едут по русской равнине. Как им, наверное, жарко было потом, уже в Узбекистане, ехать в чёрных машинах. Автомобили были трёх цветов. Чёрные, голубые и очень светлого песочного цвета. Вот взбираются на горы Кавказа. Вот едут степями Казахстана. Вязнут в песке. А тут уже собственно Каракумы. Развалины каких-то средневековых азиатских построек. В таком трудном пути не обходится без поломок, машины приходится чинить, менять шины, стершиеся о камни. А ещё нужно везти с собой запас топлива и запчастей. Ведь ехать приходилось там, где заправки и автосервисы появятся ещё не скоро. Всё выполнено в масштабе 1:43. Добротно сделаны сами машины, люди, постройки, деревья, пески, вода. Не обошлось, конечно и без небольших несообразностей. На верхнем снимке пасущиеся лошади больше на собак похожи. А гусь какой здоровенный в сравнении с человеком. Странно, что люди, завидев такого монстра, не прячутся под прилавок. Зато очень изящно сделано всё, что лежит в кузове. Представляете, какое оно всё крошечное будет в сорок третьем масштабе. Автомобили выглядят потрёпанными, они же прошли и дожди, и зной, и секущий пустынный ветер. Я теперь даже знаю, как это называется, когда моделисты изображают такую потрёпанность. Называется это везеринг. А тут машины переправляются через Каспий. Море, плавучая пристань. Жаль, пароход не сделали. Но в сорок третьем масштабе он был бы огромным. Монструозные гуси здесь изображают лебедей. Автомобили проехали в общей сложности 9400 километров. И везде их встречали толпы восторженных людей. За ними бежали мальчишки и собаки, их встречали специально установленные арки и яркие плакаты. Это был праздник, торжество советской индустриализации. Вот, например, узбекский плакат, написанный такой своеобразной латиницей. На кириллицу письменность среднеазиатских народов была переведена позже. И вот, наконец, автомобили возвращаются в Москву. Кстати этот макет — «живой». Нажмёшь на кнопку, и у машин начинают светить фары и стоп-сигналы. Нажмёшь на другую — и люди начинают приветственно махать руками, яркой звёздочкой загорается вспышка на фотоаппарате журналиста. А в горной части макета человек двигает руками, чтобы поставить на место колесо автомобиля. И если присмотреться, то можно заметить тончайшие нити, которые приводят эти руки в движение. Вон он, корреспондент со вспышкой, стоит на вершине арки. А люди из машины машут ему рукой. Правда зрители на обочине стоят как оловянные солдатики, ровной шеренгой. Настоящие люди всё-таки не стоят, как солдатики, а собираются в более живописные и свободные группы. Наверное, создатели макета изучили немало фотографий автопробега, прежде чем приступили к работе. Вот фото, изображающее то же событие. В общих чертах всё совпадает. Хочется выразить своё восхищение создателям этого замечательного макета. Мы сами занимаемся с детьми макетами, и понимаем, как это сложно — воссоздать моменты человеческой жизни в мельчайших деталях. И детям этот макет очень нравится.