Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

картинка

Верхний пост.

   Этот журнал о нас, нашей работе, жизни, мыслях и обо всём, что нас окружает.

Мы - Александр и Альфия Гурины, мастера берестяного промысла и педагоги из города Новоуральска Свердловской области. Мы работаем в Станции Юных Техников и обучаем детей работе с берестой. Если у вас возникнет интерес к бересте - делу, которым мы занимаемся, или возникнет вопрос про бересту и её обработку - мы всегда будем рады вам ответить. Пишите в комментариях или прямо на почту.
    А здесь выложены пособия по изготовлению разных изделий из бересты от простого к сложному.



Вся информация о нас, нашем блоге, нашей работе и мыслях будет ниже.

Collapse )
promo guriny february 21, 2019 23:51 1
Buy for 10 tokens
В каждом нормальном городе у школ вполне нормальные номера. Школа номер 1, потом номер 2, номер 3 и так далее. А вот в городе Новоуральске было не так. Самая первая по номеру школа у нас была №41. Не один, не два, а сорок один. Потом к ней добавили школу №40. И самой первой по номеру стала…
картинка

Пока мы тут "Ураниумы" придумываем.



    Пока мы тут в своей пырловке всякие "Ураниумы" придумываем, в культурной столице, городе Перми пошли куда дальше нас. Да. Пермская креативность пределов почти не ведает. В Перми объявили конкурс на лучшее название для транспортной карты. Например, в Екатеринбурге есть Е-карта, а в Перми будет...?
     А что именно будет, хотели определить всенародным голосованием. И народ пермский проголосовал, да так, что чиновники, придумавшие всё это дело, схватились за голову и стали отказываться от волеизъявление народного всеми силами.



Collapse )
картинка

Игрушечная железная дорога и её владелец.



     Я хочу рассказать об одном человеке. Наверное, в нашем городе он такой один. Как-то давно я писал об игрушечных железных дорогах. И даже говорил, что настанет однажды день, когда этот человек придёт к нам в СЮТ, разложит на полу своё богатство, а мы в это время будем с фотоаппаратом. И вот, на днях это случилось. Добрый железнодорожный волшебник пришёл в наш кабинет, а мы смогли его сфотографировать.



Collapse )
картинка

Паровоз "Левиафан".



Сегодня и завтра у нас будут два "железнодорожных" поста. Сегодня - про блестящий паровоз, завтра - про игрушечную железную дорогу.
В 19-м веке в США был построен паровоз с громким именем "Левиафан". Левиафан, если вы помните - это библейское морское чудище, очень огромное и очень жуткое. Что-то типа кита, но гораздо страшнее - в общем, символ мрачных и злых потусторонних сил. Но со временем страшный смысл этого слова забылся и левиафанами стали называть китов, больших рыб, или большие корабли. Назвали так и паровоз, построенный в США в середине 19-го века. Огромными размерами он не отличался, но что-то агрессивное в его облике есть. Кстати подобный паровоз вёл траурный поезд с телом убитого президента Линкольна. Сейчас в США построено две или три современных копии этого паровоза.
А недавно и в нашем СЮТе был построен свой "Левиафан".



Collapse )
картинка

Васюки. Часть Первая.



  Сегодня приехал из Ханты-Мансийска. Пока впечатления свежие, надо написать о том, что я там видел и слышал. А почему Васюки - об этом вы тоже узнаете.
    Ездил я туда по приглашению Центра развития туризма. Вроде бы, где я, а где туризм... Но теперь мастеров народных промыслов "пристегнули" к туристам. Поэтому мы и поехали на туристическую выставку-ярмарку "Югратур-2019". Было нас пять человек, все мастера народных промыслов, и два руководителя. Выставка эта проходит в Ханты-Мансийске в 18-й раз, но мы, представители Свердловской области, узнали о её существовании только в этом году. У нас был свой стенд Свердловской области, куча разных рекламных проспектов, приглашающих посетить Средний Урал. Ну и наши изделия тоже. В общем, старались мы подать свой уральский край "лицом". О самой выставке напишу в следующий раз. А пока про город, дорогу и прочие впечатления.



Collapse )
картинка

Португальские вагоны в Щербинке.



   В 1983-м году я, будучи школьником, приехал с родителями в Москву к тётке. В гости. Я был уже достаточно взрослым, классе в седьмом. И меня никто не ограничивал в передвижениях по большому городу. Мои родные знали, что я не потеряюсь. И однажды я сел в электричку и поехал на станцию Щербинка. Я знал, что там есть Экспериментальное кольцо, где испытывают новейшие образцы советской железнодорожной техники.
     Было воскресенье. И на территории базы не было никого. Вот ни единого человека. И только автоматический грузовой поезд без машиниста всё ездил и ездил по кольцу, громыхая длиннейшим хвостом пустых вагонов. Доедет до какого-то места, подаст сигнал и катится дальше.
    Я долго ходил и разглядывал электровозы и тепловозы. Некоторые из них были привычны, некоторые действительно были в то время новым словом в технике. Из новейшего помню только ТЭ136 и ВЛ85. Рассматривал таблички с характеристиками локомотивов. Мощность - такая-то, конструкционная скорость - такая-то.
    И вдруг я увидел целый состав непривычного вида пассажирских вагонов. Вагоны были "сидячие". Они были сделаны из гофрированной нержавеющей стали,и у них были не автоматические двери, как у электричек, а обыкновенные, только широкие. Верх вагона - стальной и блестящий, низ - зелёный. На металлической табличке, прикреплённой к каждому вагону, было русскими и латинскими буквами написано "Сорефаме. Португалия".



Collapse )
картинка

Музыка для облегчения.



    На втором этаже Екатеринбургского вокзала, сразу же после зала с "историческими " росписями потолков есть небольшое помещение. Там сувениры и туалеты. Полюбуешься живописью на тему Ермака, Бабиновской дороги, основания Екатеринбурга и первого русского паровоза. И милости просим.
    Туалет там бесплатный только для пассажиров. Предъявишь билетик и проходи. Если ты уезжаешь, то предъяви билет на уходящий поезд, и если ты только что приехал, то тоже предъяви. Прям как в том стишке.

Посещенье туалета,
Входит в стоимость билета,
Посещая туалет,
Предъявите свой билет.

Кстати стишок я  увидел  на двери туалета старого здания музея в Невьянске, но для вокзала он бы тоже подошёл. Для посещения туалета на Екатеринбургском вокзале билеты подойдут как на поезд дальнего следования, так и на пригородную электричку.



     А особенномсть этого заведения в том, что там постоянно играет классическая музыка. Зайдёшь в туалет, а она играет. Играет все 24 часа в сутки и уже несколько лет подряд. Тихо, мелодично, торжественно. Я не знаток классической музыки, не могу сходу определить, чьи произведения исполняются. Кто  услаждает слух посетителей туалета - Моцарт, Бетховен, Бах или Гайдн. Или ещё кто-то. Но это внушает. Зайдёшь в туалет, а там... Может быть, классическая музыка как-то "содействует процессу"? Или люди, её слушающие, уже не станут портить туалетное имущество и писать на стенах всякие гадости? Наверное, музыка и вправду помогает и облагораживает. В этом туалете довольно чисто. 
     Не знаю, долго ли ещё продлится "музыкальное сопровождение" и кто его придумал. Но подумал, что надо записать этот любопытный факт, чтоб он сохранился в памяти. А то вдруг музыку в один прекрасный момент просто выключат и никто из посетителей этого даже и не заметит.
картинка

Трамвай и маленькая тележка.




   В детстве я очень любил читать Джека Лондона. Любил читать о золотой лихорадке в США. Когда люди со всего мира внезапно устремились на Аляску за золотом. Отважные золотоискатели несли на себе огромные тюки со снаряжением и продуктами, строили лодки и сплавлялись на них по порожистым северным рекам, мёрзли в полотняных палатках на скалистых берегах. И изо всех сил стремились попасть на Клондайк, где «золото гребут лопатой».
    Именно там, на берегах Юкона встретились главные герои – Смок, бывший писатель и художник, и Малыш, бывший ковбой. И первым смертельно опасным испытанием для них стало провести тяжёло нагруженную лодку сначала через бурное ущелье Ящик, а потом через ущелье Белая Лошадь, где течение Юкона, стиснутое скалистыми берегами, поднималось на восемь футов и неслось вперёд с головокружительной скоростью. И после того, как герои преодолели страшный водяной капкан, Малыш сказал хозяину лодки, который предлагал им деньги за опасный переход:
- Я приехал сюда брать деньги из земли, а не со своих товарищей.
    А чего это я вспомнил о золотой лихорадке и Джеке Лондоне? Дело в том, что как раз в тех местах чуть позже (1900-й год) была построена железная дорога. Как известно, на Аляске есть две железных дороги – длинная и короткая. Они не соединяются. И обе идут от берега моря вглубь полуострова. Длинная имеет «европейскую» колею 1435 мм, а короткая – 914мм. Короткая называется White Pass and Ykon Route (Маршрут на Белый Перевал и Юкон). И заканчивается она в городе Уайтхорс (Белая Лошадь) на канадской территории. То есть у того самого ущелья, по которому плыли Смок и Малыш.


Collapse )
картинка

Царский путь - своими ногами.



    Приехали с Крестного хода на Царские дни. Отлежались немного, и вот, пишу, когда о боли в ногах уже можно не думать. Для нас этот крестный ход - пятый. Много писать не буду, потому что раньше обо всём писал подробно. Если что, метка "Крестный ход" у меня в блоге есть, читайте. Как и в прошлых постах буду писать в основном о собственных впечатлениях от этого грандиозного праздника.
     Ездили мы как всегда под руководством Анны Фараджовой. Именно она организатор всех наших паломнических поездок. Нас,"организованных" новоуральцев  было человек тридцать. И конечно многие поехали на Крестный ход самостоятельно.
     Такой вот огромный имперский флаг несли люди под руководством священника. На флаге написано "За Веру! За Царя! За Отечество!"



Collapse )
картинка

Поезд "для зимней рыбалки".



    Сегодня нашёл вот такую картинку. Стоит этакое "чудо" на железнодорожном ходу. И прямо спереди торчит что-то, похожее на бур. На коловорот для зимней рыбалки. Зачем? Что сверлить прямо на полотне? Дырки между шпалами или что-то ещё. А для чего они нужны? Я бы ещё понял, если б этот бур торчал где-то сбоку. Тогда им можно было бы сверлить отверстия под столбы.
    И только потом я сообразил, что эта серая штука - паровозный тендер. А "бур" - это углеподатчик. Он соединяет тендер и паровоз. Труба, а в ней шнек, как в мясорубке. Он загребает уголь из тендера и подаёт его в топку паровоза. Никогда раньше не задумывался, как этот механизм на паровозах был устроен. Оказывается, так.
     А то, многие ведь представляют вместо этого "бура" кочегара с лопатой. Но когда мощность паровозов сильно увеличилась, им потребовалось огромное количество угля. И человек уже физически не смог бы накидать его в топку столько. Тогда кочегара заменили таким вот шнеком.



Collapse )